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骑不烂的本田十匹马力的本田CG125四十年后仍续写
发表日期:2021-02-27 15:22       游览次数:   

  虽然国内机车市场在最近几年发展得非常不错,各种车型也是非常完备,各种万元以上的机车屡都已经十分常见。但是在四十年前的国内,摩托车还是有钱人的代表,那个时候的国产机车也并没有现在发展的这样好,摩托车的功能还是以骑行代步、拉货为主,但是在那个时候,国内就已经出现了一台神车,那就是今天要介绍的本田CG125!

  虽然现在马路上大部分的CG125都来自于合资厂商五羊本田或是新大洲本田,但是实际上,CG125首次出现在国内却是以进口车的身份。那个时候的CG125售价也是非常不菲,所以能骑上CG125代步的绝对是非富即贵的人家,放在现在甚至比得上开豪华进口轿车的人,在马路上也是会非常惹人注目。制氮机www.peakgasgeneration.cn而本田开发这台车的初衷并不是为了打造一个豪华品牌,而是为了占据发展中国家机车市场而推出的轻便通勤车型。因此CG125后来也逐渐变进口身份为国内组装,再到二十一世纪完全国产。

  而现在在售的CG125为五羊本田品牌,新大洲本田也早已经停售。如果以现在的眼光来看CG125的外观,那完全就没有办法与现在的国产车相比。但是在很多80后眼中,这样完全没有变化的CG125才是专属于上个世纪摩托车该有的味道。在CG125技术完全被国内厂商吃透以后,马路上跑的几乎全部都是CG125的衍生车款,同时期的就有三阳小野狼、光阳CG以及幸福125等等车型。

  由于是设计为发展中国家使用的,所以CG125的外观并没有什么花哨的线条,油箱也几乎与坐垫持平,相信很多人也曾有过趴在摩托车油箱上出行的感受。而坐垫大部分则使用两种设计,一种是为了拉人的长座垫,另外一种则是为了拉货的长货架版本,而这些设计再加上轻巧的车身、几乎不需保养的发动机,能让CG125一直奔跑,直到不能动为止。

  其他方面,例如头灯、仪表盘,则都是完全的复古风格,但是方头灯的设计也是延续了几十年而没有被淘汰,完全机械式的仪表盘虽然显示信息有限,不过对于一台有着四十多年历史的老车来说也可以理解,而且极低的故障率也是非常让人喜爱的。

  不过CG125能够在国内市场坚挺四十年的最主要原因还是它的发动机设计。CG125当时在国内被誉为顶杆发动机的代表 ,这款兼顾耐用、轻便,同时又廉价易维护的发动机设计于二十世纪七十年代,直到现在,使用的还是当时的技术。这台125cc的单缸风冷发动机(03款CG)最大输出功率7.5KW,最大扭矩9.6牛米,虽然油箱很小只有9.6L,但是1.8L的油耗还是能够保证不错的续航能力。

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